В 1977 году в мая месяце, была выпущена первая «семерка». Она составила конкуренцию Мерседесу S-класса. На этой модели впервые была использована электронная система управления двигателем, и были установлены индикаторы сервисного обслуживания.

Чуть позднее, ее модифицировали и установили водительскую подушку безопасности. За почти десятилетие было выпущено около 300 тысяч таких автомобилей.

Уже в 1986 году, увидела свет семерка второго поколения, на базе кузова Е32. Это была унифицирована модель предыдущего выпуска, но уже через год она была в значительной степени модифицирована. На ней установили 12 цилиндровый двигатель, имеющий 300 лошадиных сил.

Одновременно был модифицирован и кузов автомобиля. Была создана длинобразная версия (11 см добавили на задние сидение). Уже в 1992 году в данной марке стали устанавливаться V-образные восьмицилиндровые двигатели объемом 3 и 4 литра.

Дополнительно в машину было установлены климат-контроль , подушки безопасности для пассажиров и ксеноновые фары.

Машина выпускалась 8 лет, было выпущено чуть боле 300 тысяч экземпляров. 1994 году была выпущена семерка третьего поколения, на базе кузова Е38, а через два года был выпущена модификация с турбодизилем, системой стабилизации и навигационной системой.

В 2001 году была выпущена четверка семерка, с кузовами Е65 и Е66, главными ее особенностями были революционный дизайн и система интерфейса iDrive. Выпуск машин остался где-то на прежнем уровне, чуть боле 300 тысяч штук.

Ну а новую модификацию семерку, пятую по счету вы видите теперь и уже вам судить, как она изменилась.