На первый взгляд BMW Е24 – стандартное спортивное купе. Длинная тяжелая передняя часть, короткая расширенная задняя, широкие покрышки. БМВ это вам не легкая, миниатюрная японская машина, ее стремительность прячется под мощностью. Как сказал один известный американский журнал- "Это не шпага, это метательный молот".
Кузов E24 в свое время сменил предыдущее спортивное купе BMW E9 3.0 CSi. С различными мелкими изменениями он выпускался с середины 1976 по начало 1989 года. Первой «шестеркой » у БМВ была двухкарбюраторная машина с трехлитровым двигателем, которую многие, заблуждаясь, считают потомком знаменитой акулы – Семерки БМВ с кузовом Е23.
Но основой и вдохновителем создания Е23, был вовсе не кузов Е24, а модели из пятой серии Е12 и Е28, от которых шестерка унаследовала конструкцию шасси и устройство многих узлов.
Спустя год, модифицируя машину под американские рынки, на нее стали устанавливать двигатель M30 "big six"-рядный, 6 цилиндров, 12 клапанов с инжекторной системой K-Jetronic (630CSi), а у европейских моделей объем двигателей возрос до 3,2 литра (633CSi).
Кузов E24 в свое время сменил предыдущее спортивное купе BMW E9 3.0 CSi. С различными мелкими изменениями он выпускался с середины 1976 по начало 1989 года. Первой «шестеркой » у БМВ была двухкарбюраторная машина с трехлитровым двигателем, которую многие, заблуждаясь, считают потомком знаменитой акулы – Семерки БМВ с кузовом Е23.
Но основой и вдохновителем создания Е23, был вовсе не кузов Е24, а модели из пятой серии Е12 и Е28, от которых шестерка унаследовала конструкцию шасси и устройство многих узлов.
Спустя год, модифицируя машину под американские рынки, на нее стали устанавливать двигатель M30 "big six"-рядный, 6 цилиндров, 12 клапанов с инжекторной системой K-Jetronic (630CSi), а у европейских моделей объем двигателей возрос до 3,2 литра (633CSi).
