Спустя не больше полугода после появления на рынке мощной модификации ВМW Х5 с мотором на десять цилиндров появляется шестая серия автомобиля с таким же двигателем. Шестая серия ВМW появилась на рынке летом в 2003 году.
Этот автомобиль сразу начали сравнивать с хищной рыбой – такие ассоциации вызывают маленькие фары-глазки, оскал решетки, вогнутые поверхности и граненые формы. Это самая хищная из всех акул, которые были рождены когда-либо на заводах концерна.
М6 от шестерки простой отличается прежде всего двигателем. Этот двигатель десятицилиндровый V-образный, его мощность 507 лошадиных сил, для каждого цилиндра предназначены индивидуальные электронно-управляемые дроссельные заслонки и Double VANOS – система регулировки фаз газораспределения.
Совсем не прибегая к нагнетателям инженеры концерна легко перешагнули порог мощности автомобильного двигателя 100 лошадиных сил на один литр объема. От моторя тяговое усилие передается через семиступенчатую механическую роботизированную коробку передач.
Ручное переключение работает в шести режимах, есть также пять режимов автоматического переключения. Во время ручного управления есть возможность передачи переключать не только рычагом напольным, но и также на руле. Функция автоматического режима DriveLogic дает возможность оптимально переключать скорости и при этом учитывает особенности вождения.
Этот автомобиль сразу начали сравнивать с хищной рыбой – такие ассоциации вызывают маленькие фары-глазки, оскал решетки, вогнутые поверхности и граненые формы. Это самая хищная из всех акул, которые были рождены когда-либо на заводах концерна.
М6 от шестерки простой отличается прежде всего двигателем. Этот двигатель десятицилиндровый V-образный, его мощность 507 лошадиных сил, для каждого цилиндра предназначены индивидуальные электронно-управляемые дроссельные заслонки и Double VANOS – система регулировки фаз газораспределения.
Совсем не прибегая к нагнетателям инженеры концерна легко перешагнули порог мощности автомобильного двигателя 100 лошадиных сил на один литр объема. От моторя тяговое усилие передается через семиступенчатую механическую роботизированную коробку передач.
Ручное переключение работает в шести режимах, есть также пять режимов автоматического переключения. Во время ручного управления есть возможность передачи переключать не только рычагом напольным, но и также на руле. Функция автоматического режима DriveLogic дает возможность оптимально переключать скорости и при этом учитывает особенности вождения.










