5 апреля состоялся релиз, пожалуй, одних из самых ожидаемых моделей – BMW X5 и X6 M. Вкратце можно сказать – модели получились просто умопомрачительными. Оба автомобиля оснащены двигателями V8 мощностью 555 лошадиных сил, которые достигаются при 5000 об/мин. Объем двигателя составляет 4,4 литра, а снять такую колоссальную мощность позволяет двойной турбонаддув. Разгон до 100 км/ч занимает мизерное время – всего 4,6 секунд. Узнать больше об этих автомобилях можно из официального текста релиза:

 «Началом эры превосходства автомобилей BMW M на дорогах можно считать 1985 год, когда инженеры филиала BMW Motorsport установили гоночный шестицилиндровый двигатель от BMW M1 на седан BMW 5 series. Эта комбинация привела к появлению BMW M5 – автомобиля, разрушающего привычные границы мощности, скорости и управляемости седанов. С тех пор, основной целью инженеров BMW Motorsport является расширение возможностей автомобилей. Автомобили BMW X5 и X6 М являются первыми полноприводными автомобилями, в которых применен многолетний опыт инженеров отделения BMW Motorsport.

Обе модели приводятся в действие 4,4-литровым двигателем V8, доработанным отделением Motorsport. Мощность этого двигателя составляет 555 л.с., а крутящий момент – 720 Н/м. Это первый в мире двигатель с настраиваемой геометрией выпускного коллектора, охватывающего шесть цилиндров, оснащенных двойным турбонаддувом. 

Специально для этих моделей была доработана система xDrive и Dynamic Performance Control чтобы водитель мог использовать весь потенциал этих автомобилей. Все это, в комбинации со специально разработанным рулевым управлением, оснащенным усилителем Servotronic придает автомобилю спортивную управляемость – главный «конек» моделей BMW Motorsport.

BMW X5 и X6 M устанавливают новые нормы ускорения, управляемости и баланса. Оба автомобиля ускоряются до 100 км/ч за 4,5 секунды, а благодаря тонкой настройке максимальный крутящий момент доступен уже с 1560 об/мин.

Возможности этих автомобилей – результат работы, никогда еще до этого не проводимой над автомобилями подобного класса. Поскольку в основе лежит многолетний опыт создания BMW M5, эти автомобили доставят огромное удовольствие, как на прямых, так и на извилистых участках дороги.

Внешность BMW X5 и X6 M также является наследием BMW Motorsport. Ее можно описать двумя словами: функциональность и стиль. Выдающийся потенциал обеих моделей ясно выражен во внешности. Капот, решетка радиатора и фары практически идентичны на обеих моделях. Обе модели имеют большие воздухозаборники в передних бамперах и 20-дюймовые легкосплавные диски. Различия этих моделей хорошо заметны в задней части автомобилей. Задний диффузор и 4 выхлопные трубы подчеркивают принадлежность к семейству М. 

 Благодаря специально разработанным боковым обвесам удалось достичь оптимального аэродинамического обтекания.

BMW X5 и X6 M первые автомобили отделения Motorsport оснащенные турбонаддувом. В двигателе используется система высокоточного впрыска, двойной турбонаддув и абсолютно новый запатентованный выпускной коллектор, чтобы достичь максимальных характеристик при относительно компактном размере. Оба компрессора, вместе с каталитическими конверторами размещены в промежутке между блоками V-образного двигателя. Изменяемая геометрия выпускного коллектора позволяет устранить скачки давления в выхлопной системе, обеспечив, таким образом, стабильную работу турбонаддува.

Выдача двигателем мощности сопровождается отличным звуком, типичным для всех продуктов BMW Motorsport. Двигатель столь высокой мощности нуждается в специальной системе охлаждения. В BMW X5 и X6 M система охлаждения имеет два промежуточных высокоэффективных теплообменника, которые позволяют двигателю работать уверено даже в самых экстремальных условиях.

BMW X5 и X6 оснащены пакетом систем EfficientDynamics, которые позволяют расходовать топливо еще эффективнее. Это позволяет соответствовать моделям европейским стандартам экологичности Euro-5.

Коробка передач с подрулевыми переключателями предлагает водителю три режима: Drive, Sport и механический режим M Manual. 

Коробка передач, благодаря применению новейших технологий делает переключения еще короче. Произвести оптимальное ускорение позволяет система Launch Control. Для этого водителю следует переключить рычаг коробки передач в режим M/S, включить режим Sport или M Manual, нажать на педаль тормоза, а затем минимум на 60% процентов нажать педаль газа. Как только водитель отпускает педаль тормоза, автомобиль преобретает максимально эффективное ускорение.

В новых моделях применен новый высокоскоростной протокол связи FlexRay. Благодаря ему, система работает настолько быстро, что если передние колесо попадет на неровность на дороге, то когда неровность дойдет до заднего колеса, система уже перенастроит подвеску так, чтобы максимально смягчить удар. Эта система будет использоваться на всех автомобилях BMW 7, X5, X6.

 Система Servotronic позволяет адаптировать передаточное число рулевого управления в зависимости отскорости движения автомобиля. Таким образом, при одном и том же числе оборотов рулевого колеса, на разных скоростях колеса будут отклоняться на разный угол.

BMW X5 и X6 являются первыми автомобилями подобного класса на которых устанавливаются передние и задние шины различной размерности. Так как основная мощность передается задним колесам, их больший размер позволяет улучшить баланс.

Всеми функциями в новых моделях управляет четвертое поколение iDrive. Обе модели оснащены высококачественными акустическими системами с 12 динамиками и усилителем мощностью 230 ватт. Кроме того, в этих моделях можно самостоятельно настроить информацию, которая будет проецироваться на лобовое стекло.

 Набор электронных опций, доступных для этих автомобилей поистине впечатляет, а специально разработанные рама и обшивка кузова предоставят пассажирам максимальный уровень безопасности. В случае аварии, специальная структура рамы передаст удар вдоль шасси, уменьшив, таким образом, воздействие на салон автомобиля»